ESAVE

En nuestro país, la inquietud de un grupo de caballeros con altas influencias, promovió el interés del congreso por el desarrollo de la aviación. Así el 7 de septiembre de 1916 la iniciativa de quienes conformaron la agrupación denominada Club Colombiano de Aviación, se configuró al expedirse la Ley 15 de ese año que constituyó “la primera legislación para introducir en el EJERCITO LA ESPECIALIDAD AERONÁUTICA”  Esta ley facultaba al gobierno para enviar al exterior una comisión de oficiales de las armas de CABALLERIA, INFANTERIA, ARTILLERIA E INGENIEROS al exterior con el fin de adelantar estudios militares sobre “los nuevos procedimientos de guerra, los sistemas de armamento y de táctica, la AVIACIÓN MILITAR, la administración del EJERCITO, la defensa de puertos con submarinos y minas, y todas las cuestiones técnico –militares que el Ministerio de Guerra le señale”. Entre otros aspectos señaló el tiempo de estadía en el exterior de dichos oficiales, la posibilidad de integrar al grupo suboficiales y civiles, quienes a su regreso al país estarían obligados a prestar en el EJERCITO  sus servicios como aviadores , directores y profesores de una escuela de Aviación. Esta Ley fue sancionada por el Presidente de la República JOSÉ VICENTE CONCHA y por el Ministro de Guerra SALVADOR FRANCO.“La Ley expedida en 1916 había despertado grandes esperanzas entre los oficiales del EJERCITO y en buena parte de los estudiantes que vislumbraban un nuevo porvenir , atraídos por la aventura de conducir un aeroplano e imbuidos del espíritu aguerrido y audaz de los gloriosos aviadores que tantas victorias se habían anotado en batalla”.

El 31 de diciembre de  1919, firmada por el señor Presidente de la Nación MARCO FIDEL SUAREZ y el Ministro de Guerra JORGE ROA fue aprobada la LEY 126 en la que se estableció en el país la aviación como LA QUINTA ARMA INTEGRANTE DEL EJERCITO, autorizando al gobierno “para reglamentar todo lo relativo a dotaciones de personal, materiales, instrucción, grados, servicios que deba desempeñar, reclutamiento, movilización y demás disposiciones que deban caracterizar esta ARMA. El Decreto que reglamenta dicha ley es el 357 del 11 de Marzo de 1921, que a continuación se reproduce.      

Decreto 357 de 1921  marzo 11               
Por el cual se organiza la QUINTA ARMA DEL EJÉRCITO, en desarrollo de la Ley 126 de 1919. El Presidente de la República, en uso de sus facultades legales,Decreta: 

Artículo 1°. Organizase la quinta arma del Ejército, la cual se dividirá en Escuadras, Grupos yEscuadrillas.

Artículo 2°. Cada Escuadra se compondrá de dos o tres Grupos, y cada Grupo de dos o tres Escuadrillas.

Artículo 3°. El Cuerpo de Aviación del Ejército se compondrá por ahora de tres Grupos de dos Escuadrillas cada uno, correspondientes a las tres zonas militares en que está dividido el territorio nacional. En caso de guerra cada uno de estos Grupos servirá de base para la formación de una Escuadrilla.

Artículo 4°. El personal y el material del Cuerpo de Aviación será el que indica el reglamento de dotaciones de paz y de guerra presentado por el Ministerio de Guerra, el cual se aprueba por el presente Decreto.

Artículo 5°. El reclutamiento en tiempo de paz y la movilización en caso de guerra se harán entre el personal educado en la Escuela Militar de Aviación.

Artículo 6°. Los tres Grupos de que trata el artículo 3° se denominarán primero, segundo y tercero y las Escuadrillas Antioquia, Atlántico, Cauca, Huila, Magdalena y Valle. Los aviones se marcarán con la letra A y el número de orden correspondiente dentro del cuerpo de Aviación.

Artículo 7°. Las Escuadras serán comandadas por un Coronel, los Grupos por un Teniente Coronel y las Escuadrillas por un Mayor.Comuníquese y publíquese.- Dado en Bogotá, a 11 de marzo de 1921.

Presidente: MARCO FIDEL SUÁREZ.
El Ministro de Guerra: JORGE ROA.          

Fue subsiguiente el decreto 2127 del 10 de diciembre de 1920 que estableció la Sección de Aviación como nueva dependencia del Ministerio De Guerra -“encargada de dirigir todos los aspectos relacionados con el Arma aérea en el país. El 11 de diciembre de 1920 fue dictado el Decreto 2182 por el cual se determinó el uniforme y los distintivos para el personal del Arma de la Aviación del Ejército, en sus diferentes grados y categorías, creando como insignia para los pilotos : “Un Escudo Nacional de metal dorado con dos alas, una  a cada lado, para colocar sobre el pecho, y a la derecha, de dimensiones de 6 centímetros de extremo a extremo del ala”.

El Decreto 2247 del 23 de diciembre de 1920, contenía normas para la  organización y funcionamiento de la Escuela De Aviación Militar, las condiciones de admisión de los alumnos y las pruebas para obtener el título y diploma de Piloto Militar del Arma de Aviación del Ejército.  Además de las maniobras de vuelo estableció como requisito un examen teórico sobre conocimiento de aviones y aerodinámica, motores, lectura de cartas y navegación aérea.

La inauguración de la Escuela del Arma de Aviación del Ejército se cumplió el día 15 de febrero de 1921, para la instrucción y el mantenimiento de las máquinas el gobierno colombiano contrató los servicios de una misión Militar Francesa encabezada por el Capitán René Guichard como jefe, a quien por decreto 2216 de 1920 se le otorgó el grado honorario de Teniente Coronel. El primer vuelo solo de uno de sus alumnos, cadete Justino Mariño, se realizó la mañana del 21 de junio del mismo año.Se destinó en comisión en la escuela a los siguientes oficiales y suboficiales del EJÉRCITO:

Director: Coronel Gabriel Páramo

Subdirector:Mayor Félix Castillo Mariño
Alumnos:
Capitán Luis Silva,
Teniente. Abraham Liévano
Teiente. Delfín Torres Durán,
Subteniente. Eduardo Gómez Posada
Subteniente. Domingo Valencia
Sargento primero Juan d. Fernández
Sargento Primero Benjamín Rodríguez.
Sargento primero Jorge Rodríguez
Sargento primero José Pérez.
Sargento Segundo José Moncada.
Sargento Segundo Roberto Rodríguez.
Sargento Segundo Justino Mariño.
Sargento Segundo Mario Valencia,
Cabo Primero Julio A. Parga
Cabo Primero José Ignacio Forero F
Cabo Primero Emiliano de la Peña.
Cabo segundo Ignacio Maldonado.
Corneta Aníbal Rubiano.   
Se graduaron como Pilotos de Pista, el 4 de Octubre de 1921 los alumnos:
Mayor Félix Castillo Capitán Luís Silva GómezTenienteDelfín Gómez Durán
Teniente Abraham Liévano.
Subteniente Eduardo Gómez Posada.

Para el 15 de Febrero de 1925 y esta vez bajo la dirección de la misión suiza comandada por el Mayor Pichillody se iniciaron nuevamente las actividades de la escuela (cerrada por falta de recursos mediante decreto 580 de 1922 del 1° de Mayo y a consecuencia de una revista efectuada por la 1ª División del Ejercito y el Ministro de Guerra Doctor Aristóbulo Archiva) esta vez en Madrid Cundinamarca, habiendo trazado la pista el teniente Duran y diez de sus  soldados.Para finales de 1932 se hace necesario fortalecer la aviación Militar del Ejército como resultado del conflicto con el Perú , y se crea la Dirección General de Aviación Militar así: Esta Dirección General De Aviación hizo parte del Departamento 8 del Ministerio de Guerra hasta la aparición como Fuerza de la FAN o Fuerza Aérea Nacional en 1942.

La evolución Jurídico Histórica de la Aviación del Ejercito , en una primera etapa hasta su reactivación en Destacamento Aéreo aprobado por el Comando General con la disposición 029/94 y ratificada por el Ministerio de Defensa con la resolución 10058/94   y posterior reorganización mediante decreto No.1422 del 25 de Agosto de 1995 :  Solo hasta el año 2003, y gracias al crecimiento de la Aviación del Ejército bajo el gobierno del Doctor ALVARO URIBE VELEZ, la Señora Ministra MARTHA LUCIA RAMIREZ y el Comandante del Ejército, General CARLOS ALBERTO OSPINA OVALLE, mediante Disposición 000008 del 28 de abril de 2003 y Resolución 0533 del 27 de Junio de 2003 fue creada y activada la Escuela de Aviación del Ejército, y a su vez aprobadas las tablas de organización y equipo respectivamente. En el año 2004  se traslada la unidad desde Tolemaida a las actuales instalaciones en Bogotá.